西藏第一条电气化铁路拉林线通车,标志着“复兴号”实现31个省区市的全覆盖

经过6年多的建设，全长435公里，设计时速160公里的拉萨至林芝铁路建成通车。这是西藏首条电气化铁路。专为高原设计的复兴号高原内电双源动车组将奔跑在这条铁路上，标志着“复兴号”实现了31个省区市的全覆盖。

中铁电气化局从成立的第一天就担负起了建设新中国电气化铁路的重要使命。在63年的峥嵘岁月中，中国铁路电气化技术实现了从国外引进到中国制造、再到中国创造，由追赶、并跑再到领跑的历史跨越。截至2020年底，中国电气化铁路总里程已达10.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，我国电气化铁路里程和高铁里程稳居世界第一。世界上规模最大的电气化铁路网和最发达的高铁网在神州大地铺开，向世界展现了中国速度和中国力量。

2021年，中铁电气化局建成开通西藏第一条电气化铁路拉林线

一、光辉的历程

从1958年艰苦创业，到2021年领跑世界，中铁电气化局走过了63年光辉历程，创造了彪炳史册的辉煌业绩，缔造了“促创干、争一流”的电气化精神，开启了高质量发展新征程。主要有四个历史阶段。

（一）1958年至1978年是自力更生、艰苦创业、艰难发展的二十年。

这二十年，中铁电气化局建成开通电气化铁路1033公里，实现了我国电气化铁路从无到有零的突破。

标志性工程有：1961年建成开通宝成线宝凤段93公里电气化铁路，1975年建成开通全长676公里的宝成线电气化铁路，1977年建成开通全长357公里的我国第二条电气化铁路阳安线。

1982年，中铁电气化局建成开通我国第一条双线电气化铁路石太线

（二）1978年至1998年是改革开放、砥砺奋进、加快发展的二十年。

这二十年，中铁电气化局建成开通电气化铁路7727公里，推动我国电气化铁路运营里程跨上10000公里台阶，跻身世界电气化铁路大国行列。

标志性工程有：1982年建成开通我国第一条双线电气化铁路石太线。1985年建成开通我国第一条利用外资、引进外国先进技术的电气化铁路京秦线。1992年建成开通我国第一条单元重载电气化铁路大秦线。1996年建成开通我国第一条质量全面上台阶电气化铁路宝中线，实现了工艺标准化和接触网配件质量全面升级。

2008年，中铁电气化局建成开通我国第一条时速达到350公里的高速铁路京津城际。原瑞伦摄

（三）1998年至2018年是乘风破浪、扬帆远航、跨越发展的二十年。

这二十年，是铁路电气化建设高歌猛进的时期。中铁电气化局建成开通电气化铁路和高速铁路43221公里，我国电气化铁路运营里程达到10万公里，高速铁路达到3.3万公里，电气化铁路和高速铁路总里程跃居世界第一，开始领跑世界。

标志性工程有：1999年，首次采用具有中国自主知识产权的成套系统技术及装备的秦沈客专开工建设，并在其综合试验段创造了时速321.5公里的当时最高时速。2008年，京津城际建成开通，这是我国第一条时速达到350公里的高速铁路。2009年，武广客运专线建成开通，成为当时世界上运营速度最快、运营里程最长的高速铁路。2010年，我国高铁第一次成功踏进热带台风地区，海南东环高铁采用适应热带台风的牵引供电设备，解决了热带高温、强台风、强降雨地区的牵引供电系统稳定性和可靠性问题。2011年，京沪高铁建成开通，成为世界上一次建设里程最长、标准最高、具有世界先进水平的高速铁路。2012年，我国高铁第一次成功穿越高寒地区，哈大高铁采用适应高寒环境的牵引供电设备，建立了严寒地带牵引供电关键技术标准。2014年，建成开通世界上第一条高原高铁兰新高铁。2017年，西成客专开通运营，秦蜀两地一日还，如今蜀道不再难。

2012年，中铁电气化局建成开通世界第一条穿越高寒地区的哈大高铁

（四）2018年至2021年是立足新发展阶段、贯彻新发展理念、推动高质量发展的三年。

这三年，中铁电气化局建成开通电气化铁路7735公里、高速铁路4176公里，我国建成了世界上最发达的电气化铁路网和高铁网，“中国高铁”成为亮丽的国家名片。

标志性工程有：2019年建成开通了我国第一条纵贯南北的能源运输大通道、现代化重载铁路浩吉（蒙华）铁路。同年，由我国自主设计建造、世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路京张高铁建成开通，我国实现了铁路自主设计建造从35公里到350公里的历史性飞跃，京张高铁树立了铁路“四电”工程智能建造的新标杆，中国开启了进入电气化铁路智能时代的大门。

二、宝贵的精神

宝成铁路是我国第一条电气化铁路，老一辈电气化人，不仅用血肉之躯造就了功垂千秋的里程碑工程，而且用铁肩大义铸就了“促创干、争一流”的电气化精神。

1958年元旦，宝成铁路全线通车，由于这条铁路的很多地段坡度大、隧道长，隧道成群，弯道很多，用蒸汽机车牵引拉得少、跑得慢、工况差，运输能力受到很大的限制，为了提高宝成铁路的货物运输能力，决定对它进行电气化改造，用电力机车代替蒸汽机车牵引。

2019年，中铁电气化局建成开通世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路京张高铁

1975年7月1日全长676公里的宝成铁路全线开通运营，我国有了第一条干线电气化铁路。这是我国铁路牵引动力向现代化迈进的一个重要标志。人民日报发表长篇通讯《钢铁蜀道添翼飞》，高度赞扬电气化人艰苦奋斗、无私奉献的崇高精神。在这一时期的工程实践中，“艰苦奋斗、无私奉献”的宝成精神得到升华，逐步形成了以“促创干、争一流”为核心的电气化精神，这一精神充分体现了电气化人“促”的意识、“创”的劲头、“干”的作风和开拓进取争一流、敢叫日月换新天的豪情壮志。

三、未来的使命

电气化是中国现代化铁路特别是高速铁路的动力之源，在“交通强国，铁路先行”中肩负着提供不竭动力的重要使命。中铁电气化人坚定不移贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，把握方向、稳步前进，努力提升牵引供电设计建设运维现代化水平，推动中国铁路高质量发展，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上勇毅前行、行稳致远，书写新时代铁路电气化事业发展的新辉煌！

保持中国高铁、中国牵引供电在世界上的领跑地位，建设好、维护好世界上最发达的高铁网，要求中铁电气化人迎难而上，担当作为，广泛应用云计算、物联网、大数据、人工智能、机器人、下一代通信、北斗卫星导航、BIM等新技术，大力发展智能牵引供电技术，通过对供电设备设施及相关内外部环境信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习、科学决策，实现牵引供电建设、运维全过程、全生命周期的高度信息化、自动化、智能化，确保牵引供电系统更加安全、可靠、经济、高效地运行。

电气化事业基业长青、薪火相传，一代人有一代人的使命，一代人有一代人的奋斗，一代人有一代人的贡献。中铁电气化人将永葆初心、牢记使命，在新征程上创造更加灿烂的辉煌，谱写高质量发展的壮丽篇章。