西藏雀儿山上的英雄们

西藏地域辽阔，山高路险，解放前没有现代化交通设施，处于交通落后和封闭的状态。西藏和平解放后，中共中央、毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路，向西藏修筑公路。”西南局、西南军区把修筑康藏公路作为西南地区一项重大建设任务，成立了康藏公路工程委员会(对外称修建指挥部)。打通雀儿山，是争取1952年通车昌都的关键。1951年初冬，修建指挥部决定抽调修建甘孜机场的部分部队，突击打通雀儿山。

雀儿山区峰峦险峻，设计的公路线从雀儿山垭口通过。山垭口海拔5047米，上下山路线长60多公里，初冬的雀儿山区气温已降至零下20多摄氏度，地面覆盖一两米深的积雪，冻土层达一米厚，使用镐锹等工具仅能砸出一道白印。高海拔地区水的沸点低，水烧到70至80摄氏度就沸腾，做出来的饭都是半生不熟，帐篷经常被寒风吹垮，生活和施工条件异常艰苦。施工部队第一六〇团团长孙守芳、政委李九盛与第一五九团团长冉宪仪、工兵第八团团长张启泰等多位领导干部身先士卒，与战士们同甘苦共劳动，鼓励部队艰苦奋斗，发动群众开展施工竞赛。首先是对付冻土层，把树枝堆放在冻土上，用“火攻”的方法，烤化一层挖一层，终于征服了20多公里的冻土带。在没有任何机械设备，全靠人工用钢钎打眼、放炮、开凿石方。许多战士在无法立足的悬崖峭壁上，用绳子拴在腰间，悬空打炮眼。工兵第八团五连战士杨海银在高山缺氧的条件下，使用8磅重的大铁锤连续打了1200锤，被誉为“千锤英雄”。第一五九团三连班长张福林创造了两包炸药炸掉1010立方石头的记录，提高功效26倍。在热火朝天的筑路竞赛中，许多干部、战士打锤、挖土不止，往往停工休息的号声多次催促，大家仍不肯放下手中工具，以致指挥员必须下命令，让共产党员带头才能停工休息。可以这样说，当时的气温是零下30摄氏度，开水沸点是80摄氏度，而大家的工作热情达到了100度。

1951年12月10日中午收工后，班长张福林为了连队午后施工安全，在工地检查炮眼及装药情况时，突然被山坡上坠落下来的一块两立方石头砸在身上。卫生员和同志们在抢救他时，他说:“不要管我，快把公路修到拉萨去!”“不要给我打针，我不行了，请节约一支针药吧……”他的一腔热血，染红了雀儿山的冰雪。临牺牲前，他从衬衣口袋里掏出45000元(旧币，折合人民币4元5角)，向指导员交了最后一次党费。张福林牺牲后，同志们在清理他的遗物时，发现除了上级发给他的简单的日用品外，还有从他的家乡河南扶沟县带来的5包菜籽。他曾把菜籽洒在他走过的地方，还准备把这象征生命的菜籽洒在边疆的土地上，生根、发芽、开花、结果!多好的战士啊!后方部队党委批准追记他荣立一等功，授予他“模范共产党员”称号，其所在班被命名为“张福林班”。《人民日报》于1952年5月18日发表《学习张福林忘我精神》的短评。他的英雄事迹和建设西藏的理想，成为长期鼓舞部队艰苦奋斗的光辉榜样。1952年1月17日，筑路解放军以简陋的工具和血肉之躯，不到半年时间就建成了雀儿山公路。